MALHA FERROVIÁRIA PRODUTIVA DO BRASIL É A MESMA DO IMPÉRIO
Investimentos vultuosos e execução de longo prazo são dois motivos que costumam desanimar os governantes em apostar na ampliação da malha ferroviária brasileira. Gasta-se muito com um projeto que pode ser inaugurado na gestão do político adversário. "Logística é investimento de futuro, e o Brasil precisa melhorar sua malha para ser competitivo mundialmente", diz Rodrigo Vilaça, presidente da Associação Brasileira de Logística (Analog). Dos 27.782 km da malha ferroviária nacional, um terço é produtivo, transportando minério. Os demais trechos são subutilizados. No Império, a linha férrea tinha um terço da extensão atual, mas sua ocupação era equivalente. O setor cresceu pouco se comparado com a malha ferroviária americana, que é dez vezes maior. "A eficiência só virá com 52 mil km de ferrovias interligadas a portos, rodovias e hidrovias", diz Vilaça. As informações estão em caderno Especial publicado pelo jornal O Estado de S.Paulo.
Fonte: O Estado de S.Paulo
